ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຕູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລຈຶ່ງໃຊ້ບໍລດ PVC ສຳລັບການບຸພາກໃນ?

ການປ່ຽນຈາກບ໋ອດບຸດ້ານແບບດັ້ງເດີມໄປເປັນພັນທະສານທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງມືອາຊີບ

ພາຍໃນເຄື່ອງບັນຈຸເຮືອໃນທະເລໄດ້ອີງໃສ່ໄມ້ຝາປິດ, ແຜ່ນເຫຼັກ, ຫຼືພາດສະຕິກທີ່ເສີມສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໃຍ (FRP) ສໍາ ລັບຝາແລະຊັ້ນວາງ. ທາງເລືອກແຕ່ລະອັນ ມີການແລກປ່ຽນກັນ. ແຜ່ນຝາປິດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມແລະສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການເຕີບໂຕຂອງຍຸງ. ເຫຼັກກ້າຈະເສື່ອມໃນບັນຍາກາດທີ່ມີເກືອ. FRP ເຮັດໄດ້ດີພໍສົມຄວນ ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດສະດຸສູງຂື້ນແລະຕ້ອງການແຮງງານຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງ. ໃນໄລຍະສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດຖັງຈໍານວນເພີ່ມຂື້ນໄດ້ຫັນໄປຫາແຜ່ນ PVC ເປັນວັດສະດຸຊັ້ນໃນທີ່ມັກ, ບໍ່ແມ່ນເພາະວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ຫມົດ ຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງບອກເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໂຄງການປັບປຸງໃໝ່ໃນປີ 2023 ຢູ່ທ່າເຮືອໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງນີ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ຜູ້ດຳເນີນງານໄດ້ປ່ຽນແທນວັດສະດຸບຸບຜ້າຢູ່ໃນຕູ້ເຢັນທຸກໆ 18 ເຖິງ 24 ເດືອນ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການແຍກຊັ້ນ ແລະ ການເຂົ້າມາຂອງເຊື້ອເຫັດ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ບໍລະດັບ PVC foam board ທີ່ມີຄວາມໜາ 9 ມີລີແມັດສຳລັບຕູ້ເຢັນຊຸດດຽວກັນ ອາຍຸການໃຊ້ງານກ່ອນຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນກໍໄດ້ຍືດອອກເຖິງຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ ໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້. ຄຳນວນເບື້ອງຕົ້ນກໍບໍ່ຍາກ: ລົດຊ້ຳເວລານ້ອຍລົງ, ເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ, ແລະ ການອ້າງສິດກ່ຽວກັບການປົນເປື້ອນສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກການລົ້ມເຫຼວຂອງບຸບຜ້າກໍເກີດຂຶ້ນເຖິງຈະເກືອບເປັນ»ສູນ».

ການຈັດການຄວາມຊື້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດ

ການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ສິນຄ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍເດືອນໃນການຂ້າມມະຫາສະໝຸດ, ຜ່ານເຂດທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງໃນເຂດຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າຈຸດເຢືອກເຢັນ. ນ້ຳຄ້າຈະກໍ່ຕົວຂຶ້ນໃນພື້ນຜິວດ້ານໃນເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມເກີນເກນທີ່ກຳນົດ. ວັດສະດຸບຸບຜິວແບບດັ້ງເດີມຈະດູດຊຶມຄວາມຊື້ນດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເຫັດເຊື້ອເຫັດເປັນເຫັດເປື່ອຍເຕີບໂຕ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜ່ນ PVC ມີອັດຕາການດູດຊຶມນ້ຳຕ່ຳຫຼາຍ—ມັກຈະຕ່ຳກວ່າ 5% ໃນການທົດສອບຕາມວິທີການ ISO 62. ລັກສະນະຂອງແຜ່ນ PVC ປະເພດຟອມທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ມີເຊລທີ່ປິດຢູ່ (closed-cell structure), ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊື້ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນສ່ວນໃນຂອງວັດສະດຸໄດ້.

ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການປ້ອງກັນບ່ອນເປື່ອນທີ່ບໍ່ງາມເທົ່ານັ້ນ. ໃນຕູ້ເຢັນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສຍໄດ້, ຄວາມຊື້ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນສ່ວນໃນຂອງຕູ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມິບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເນົ່າເສຍໄວຂຶ້ນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານຫຼອງສາຍການຂົນສົ່ງທາງເຢັນແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ບັນທຶກວ່າມີການຫຼຸດລົງ 12% ຂອງການຮ້ອງທຸກທີ່ເກີດຈາກຄວາມປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມິ ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແຜ່ນພື້ນໃນທີ່ເຮັດຈາກ PVC ໃນຝູ່ຕູ້ເຢັນທັງໝົດ. ພື້ນທີ່ເລືອນ ແລະ ບໍ່ມີຮູເລືອນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດຄວາມສະອາດງ່າຍຂຶ້ນ—ເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຫານ ໂດຍທີ່ການສອບສອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຈະຕ້ອງມີບົດບັນທຶກການລ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນບ່ອນທີ່ມີເນື້ອທີ່ຈຳກັດ

ການນຳໃຊ້ໃນດ້ານທະເລຕ້ອງເຮັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ອົງການທະເລສາກົນ (IMO) ໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານດ້ານການປະຕິບັດສຳລັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທາງທະເລ, ແລະ ຖືງແນວໃດກໍຕາມ ສ່ວນໃນຂອງຕູ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນຳມາປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານດຽວກັນກັບຜະນັງການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຜະລິດຍັງຄົງເປັນທີ່ຄາດຫວັງຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ຜູ້ເຊົ່າໃຫ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບດ້ານການຕ້ານໄຟ.

ການປະກອບແຜ່ນຟອງ PVC ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີສານເພີ່ມເຕີມທີ່ຊັກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມີພຶດຕິ ກໍາ ປິດຕົນເອງ. ໃນການທົດສອບການເຜົາຜານແບບລຽບຕາມມາດຕະຖານ, ແຜ່ນ PVC ທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະປິດຕົວເອງພາຍໃນສອງວິນາທີຫຼັງຈາກທີ່ແຫຼ່ງໄຟຖືກ ກໍາ ຈັດອອກ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ ຫມາຍ ຄວາມວ່າວັດສະດຸແມ່ນບໍ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ ແຕ່ອັດຕາການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄຟຟ້າຍັງຕ່ ໍາ ກວ່າຂອງ plywood ທີ່ບໍ່ໄດ້ປິ່ນປົວຫຼືທາງເລືອກ thermoplastic ຫຼາຍ.

ຕາຕະລາງຂ້າງເທິງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຈໍານວນຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນໂດຍການປະກອບແລະຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທາງທິດແມ່ນສອດຄ່ອງ.

ປະສິດທິພາບການຕິດຕັ້ງແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງການຫຼຸດນ້ ໍາ ຫນັກ

ຜູ້ຜະລິດຄອນເທນເນີ ດໍາ ເນີນງານຕາມຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ວັດສະດຸຜ້າຫຸ້ມຫໍ່ໃດໆ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະກອບຊ້າລົງ ຫຼື ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ ຈະກາຍເປັນຂັດຂວາງ. ແຜ່ນ PVC ຕັດ, ເສັ້ນທາງ, ແລະຕິດດ້ວຍອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງໄມ້ແບບມາດຕະຖານບໍ່ມີແຜ່ນພິເສດ, ບໍ່ມີຝຸ່ນທີ່ເປັນພິດ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຕິດທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການເວລາແຂງ.

ນໍ້າຫນັກແມ່ນປັດໃຈອີກອັນນຶ່ງ ທີ່ບໍ່ໄດ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈພຽງພໍ. ຖັງ 20 ຟຸດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍໄມ້ປູຢາງ 9 ມມ ເພີ່ມປະມານ 80 ຫາ 90 ກິໂລຕໍ່ນ້ ໍາ ຫນັກ tara. ພື້ນທີ່ດຽວກັນທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍແຜ່ນຟອງ PVC ທີ່ມີຄວາມ ຫນາ ເທົ່າທຽມກັນມີນ້ ໍາ ຫນັກ ປະມານ 40 ຫາ 50 ກິໂລ. ໃນເຮືອຂອງ container ຫຼາຍພັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງນ້ ໍາ ຫນັກ ນີ້ແປເປັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມ ຫມາຍ ໃນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຮືອ. ທີ່ ສໍາ ຄັນກວ່າ, ມັນເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງໂຫຼດໂດຍບໍ່ເກີນຂອບເຂດຂອບເຂດໂຫຼດ axle, ການພິຈາລະນາທີ່ ສໍາ ຄັນກວ່າເກົ່າໃນຂະນະທີ່ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງບົກເຂັ້ມງວດທົ່ວໂລກ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ ແລະ ການສຳຜັດກັບເຄມີ

ພາຍໃນຂອງຖັງຖືກທຳລາຍຢ່າງຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຍົກເຄື່ອງ (Forklifts) ຂູດເຂົ້າໄປໃນຜະໜາງເວລາການເຕີມສິນຄ້າ. ເຊືອກທີ່ໃຊ້ຮັດບ່ອນເກັບສິນຄ້າ (Pallet straps) ສາມາດແຕກຫັກ ແລະ ປະທຸດເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວໄດ້. ເຄມີທີ່ຫຼົ່ນເຂົ້າໄປໃນຖັງ—ເຊັ່ນ: ຕົວເຄື່ອງທຳຄວາມສະອາດ, ນ້ຳມັນລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ວິທີການປິ່ນປົວທາງກະສິກຳ—ສາມາດກິນເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະສົບຕ່ຳກວ່າໄດ້. ວັດສະດຸ PVC board ມີຄວາມສາມາດຕ້ານທາງດ້ານນີ້ຢ່າງດີເລີດ.

ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຄວາມຕ້ານເຄມີຂອງວັດສະດຸນີ້ຄຸມເອົາສະເພກຕູມທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງເຄມີທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປ. ຜູ້ຈັດຈຳ່ຍເຄມີໃນເມືອງ Rotterdam ໄດ້ລາຍງານວ່າ ຫຼັງຈາກປ່ຽນຈາກການໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຖືກທາສີເປັນແຜ່ນ PVC board ໃນຟາລ໌ຖັງຂອງພວກເຂົາ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການສຳຜັດເຄມີເປັນເວລາສັ້ນໆ ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງເກືອບສູນ . ພື້ນຜິວທີ່ເລືອນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄມີທີ່ຫຼົ່ນອອກມາສາມາດເຊື່ອງອອກໄດ້ງ່າຍ ແທນທີ່ຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ ແຜ່ນ PVC ບໍ່ໄດ້ເປັນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້. ພາຍໃຕ້ແຮງກົດຈຸດທີ່ໜັກ—ເຊັ່ນ: ມຸມຂອງບັນຈຸພາຊັ້ນເຫຼັກທີ່ກົດລົງໃນແຜ່ນ—ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບຸບຫຼືແ cracks. ການຕີທີ່ແຮງຈາກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປິດຢູ່ຢ່າງປອດໄພ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮູທີ່ເຮືອນ. ວັດສະດຸນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອໃຊ້ເປັນຊັ້ນບຸບພາຍໃນ ແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ. ຜູ້ຜະລິດມັກແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ແບບທີ່ຕ້ານການຕີໄດ້ດີ ສຳລັບເຂດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ ຫຼື ຕິດຕັ້ງປ້ອງກັນມຸມທີ່ເປັນຈຸດທີ່ມີການສຳຜັດຊ້ຳໆ.

ຄຳຕັດສິນທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ຈິງໃນໂຮງງານ

ການຕັດສິນໃຈໃຊ້ແຜ່ນ PVC ສຳລັບພາຍໃນຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງ ສຸດທ້າຍແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບເສດຖະສາດຂອງວັฏຈັກຊີວິດ (lifecycle economics) ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດດ້ານການປະຕິບັດພຽງຢ່າງດຽວ. ລາຄາວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ລະຫວ່າງໄມ້ເຍື່ອແລະ FRP, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ຄ່າແຮງບໍາຮຸງຮັກສາທີ່ຕ່ຳລົງ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄ່າເສຍຫາຍຈາກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊຳລະຄ່າເສຍຫາຍ (cargo claim) ທີ່ຫຼຸດລົງ ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນ PVC ມີຂໍ້ດີເທືອນເທີງສຳລັບຜູ້ປະກອບການສ່ວນຫຼາຍ.

ຜູ້ສະໜອງເຊັ່ນ: ຮາງຈູ ອູເຟີ ມີການປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງບໍດແລະຜິວໆທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການເຮັດການບຸກັບຖັງຈຳນວນຫຼາຍພັນອັນດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແສດງອອກຫຼັງຈາກຜ່ານໄປຫຼາຍປີ—ເມື່ອບໍດທີ່ບຸກັບຍັງມີລັກສະນະທີ່ຍັງໃຊ້ງານໄດ້ດີ ແລະ ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາຍັງຄົງເບົາ.